Letzte Aktualisierung: 01.10.2016

Alle Rechte vorbekalten!

Alle Rechte für Fotos, Bilder und Texte liegen beim Autor. Wiedergabe, Vervielfältigung oder Kopieren, auch nur auszugsweise, nur mit ausdrücklicher Genehmigung durch den Auto Oliver Rüth!

Kult-Klassiker der 70er und 80er:

Wie schon erwähnt ist mein Hobby Youngtimer Tuning. Ich beschäftige mich sehr viel mit den Fahrzeugen aus der Zeit als ich gerade meinen Fürerschein hatte und diese Fahrzeuge auf den Straßen Deutschlands unterwegs waren. Die ersten Fahrzeuge werden jetzt schon langsam Oldtimer. Wer kennt sie nicht! Den Golf I, VW Passat, VW Scirocco, Opel Ascona, Opel Kadet, Ford Fiesta, Ford Capri, Mercedes 190 um nur einige zu nennen. Teilweise gibt es heute diese Fahrzeuge sogar noch immer, als x-te Version wie zum Beispiel den VW Golf VII oder als wieder neu aufgelegte Modelle, wie den VW Scirocco, den BMW Mini, den Fiat 500 um nur einige zu nennen.

Unter diesen Youngtimer gibt es dann die “Classicer”, die so genannten "Classic Cars" sind heiß begehrt und werden wenn sie in Liebhaberhände fallen nicht mehr verkauft sonder in top Zustand restauriert und erhalten. (Genau das mache ich auch.) Diese Autos fallen nicht mehr im Preis, sie steigen jedes Jahr um einige 100 Euro wenn sie in gutem Zustand erhalten werden. Der Kilometerstand ist dann auch nicht mehr so entscheidend, da die Motoren ab einem gewissen Kilometerstand überholt werden. Wichtig ist eine lückenlose Fahrzeughistorie. Auch die Anzahl der Fahrzeughalter ist wichtig, je weniger desto besser, aber auch je höher der Preis.

Der Mercedes SL zum Beispiel liegt schon seit einigen Jahren um die 12.000 Euro als Einstiegspreis für die ersten Modelle von 1989 in sehr gutem Zustand. Hierbei ist es egal, ob es ein SL 320 oder ein SL 500 ist. Der SL 320 reicht den Meisten bei weitem aus und ist deshalb das nachgefragtere Modell und liegt im Preis höher. Der SL 500 verbraucht mehr, da er im Anschaffungspreis höher lag, ist er auch im Wiederverkaufspreis höher. Da der SL 320 aber mehr Nachfrage hat, kosten beide Modelle ungefähr das Selbe. Man erhält auch preiswertere Modelle, diese sind dann aber nur noch im Zustand 3 bis 4 und haben viele km gelaufen. Man kann natürlich auch Glück haben, dass der Verkäufer nicht weiß was sein Fahrzeug eigentlich Wert ist oder dass er es zwangsweise verkaufen muss. Ich kaufe preiswerte Modelle und muss dann halt selbst noch etwas daran machen. Wobei Reifen, Bremsen, Öl für mich kein Thema sind, man hat ja mal ein Handwerk gelernt.

Auch die Mercedes SEC und Mercedes SEL Modelle sind “Classic Cars”. Aufgrund der großen Motoren sind sie aber nicht so begehrt. Dies wird sich aber ändern, wenn diese Fahrzeuge in einigen Jahren Oltimer werden und dann ein H-Kennzeichen erhalten. Ich würde mir auch gerne einen zulegen, nur leider fehlt hier erstens der Platz und zweitens das Geld. Nun sonst muss ich eines meiner jetzigen Autos abgeben.

Mit dem Einbau einer Autogasanlage, werden die Treibstoffkosten für solche Autos mit großem Hubraum und somit Verbrauch gering gehalten. So sind die Kosten mit Autogas zur Zeit ( 28.07.2015 )  0,59 Euro gegenüber Super-Benzin 1,44 Euro weniger als die Hälfte. Ein Youngtimer der 15 Liter auf 100 Km verbraucht, kostet somit nicht mehr, wie ein neues Auto, was nur 7 Litter auf 100 Km verbraucht. Wobei zu erwähnen ist, dass auch ein neuer Wagen mit über 200 PS seine 12 Litter Super verbraucht wenn man die PS abruft.

Mein Motto ist, lieber in einem alten Wohnzimmer spazieren fahren als in einer modernen kleinen Plastikbüchse. Auch heute gilded noch das Gesetz aus den 80er Jahren. Wer viel Blech um sich herum hat, hat auch bei einem Unfall noch immer die höchsten Überlebensschancen. Nicht um sonst sind so viele SUV unterwegs.

Auch ist die Lebensdauer eines 3 Liter V6 mit knapp 200 PS um ein vielfaches höher als ein 1,4 Liter 4 Zylinder Turbo mit 180 PS. Der eh nur für den Stadtverkehr ausgelegt ist.

[Home of Classic Cars] [Youngtimer] [SL320 Brabus] [300 SE] [Classic Cars] [Zu Verkaufen] [Info´s] [Kontakt] [Alte Projekte]